韩国世越号沉船事件始末：到底是意外还是阴谋

韩国世越号沉船事件始末：到底是意外还是阴谋

韩国世越号沉船事件到底是意外还是阴谋，谜底尚未揭晓，调查组就被当时的韩国领导朴女士以浪费国民税金为由叫停。

官方的一番迷之操作与以往种种疑点，让世越号沉没真相越发扑朔迷离。这艘满载476人的轮船，最终只有172人生还，船上大部分是前往济州岛毕业旅行的高中生。

· 沉船过程

在遇难者家属和民间组织的支持下，调查组得以继续寻找真相，结局让人不寒而栗。
1、发现船只：2014年4月16日上午8点半左右，文船长驾驶着自己的船经过屏风岛附近时，发现右前方有一艘船正紧贴着岛屿急转弯，情况十分危险。当文船长试图与世越号进行联络时，却发现船上的A I S系统是关闭的。

世越号紧贴着岛屿急转弯

所谓A I S，即船舶自动识别系统，关闭这个系统意味着船只在海上发生任何状况都无法与外界取得联系。这让文船长感觉到蹊跷。

AIS系统关闭

片刻之后，文船长收到船只管制室通知，距离他2.1海里处有船只沉没，并给出了详细坐标，请求他协助救援。然而当文船长赶到管制室通知的地点时，却没有发现任何船只。经验丰富的文船长凭着直觉，迅速赶往先前急转弯的船舶方向，不出所料，那艘正在沉没的世越号浮现在了眼前，此时距离世越号沉没还有1个小时。

由于存在冲撞的危险，文船长的船只无法靠近世越号，只能在附近徘徊，文船长焦急等待船上的人员跳海后实施营救。蹊跷的是，等待半天，世越号也无人跳海逃生。这让文船长心急如焚。

2、蹊跷救援：十分钟后，海警到达。他们的第一项救援措施是将船员救出后迅速撤离。并且救援指挥中心并未发出通知游客逃生的广播。此时距离世越号沉没还有40分钟，仍旧没有游客跳海。

海警组织船员逃生

3、沉船过程：许多民间船只得到消息后，纷纷与船只管制室联系想要参与救援，然而管制室却给出了一个错误的地址。文船长见状，连忙将准确位置告知了大家。当民间船只纷纷赶到之时，距离世越号沉没还有26分钟。

民间船只根据正确定位赶到沉船地点

船上无一人跳海逃生

此时世越号的左边出口已经淹没。游客们开始拼命往右侧出口爬，试图逃生。仅仅几分钟后，右舷出口也被淹没。就这样，文船长眼睁睁的看着世越号在自己的眼前沉没了。整个过程官方救援仅仅救走了船员后便再没了踪迹。此次沉船事故共计304人葬身大海，其中绝大部分是豆蔻年华的高中生。

左侧出口淹没游客往右侧出口攀爬

事故牺牲者追悼会

在事件之后，官方给出的报道居然是经过政府积极的救援，世越号乘客全部获救，无一人伤亡。而这样离谱的新闻让遇难者家属悲愤不已。于是他们找到了本片导演阿金，请求他调查事故的真相。

离谱通告现场

· 事故原因

当所有人都在质疑救援时，导演阿金却开始调查起了事故发生的原因。官方给出的事故原因是急转弯时货物倾斜导致轮船侧翻。而依据是船上的A I S传送给海事部门的信息。然而事发当天，世越号的所有通讯系统是关闭的，也就是说，当天海事部门根本就没有收到世越号的A I S数据，官方给出的事故原因是假的。而真相究竟是怎么样的呢？

官方通报事故原因为急转弯时货物倾斜导致

channel表示世越号AIS系统信号中断

1、数据差异：导演阿金找到了世越号的原始数据编码。这些数据共有两种，数字1开头表示直行，数字3开头表示急转弯。通过与官方公布的数据对比，两者之间存在很大的差异。为了证实这个差异，导演阿金找到了许多的幸存者以及一些没有被销毁的监控录像，拼凑整理出了整个过程。

原始数据编码 1为直行3为急转弯

官方数据编码无急转弯

2、船只超载：2014年4月15日晚8点，海上大雾，港口所有船只停运，只有世越号坚持出港航行。476名包含了325名高中生的游客陆续登船。除此之外，原本只能承载900多吨货物的世越号被装上了2200多吨，严重超载。

游客陆续登船

九点左右，世越号开始航行。船长李俊熙是位刚被替换来的临时工。此后船只一直正常行驶，期间学生们十分开心的在船上做游戏看烟花，全然不知这次旅行将是他们人生的终点。

学生们开心做游戏

大约从凌晨4点到6点，船只开始诡异的猛然加速和骤然减速。此时的游客基本都在熟睡中，所以并没有人察觉。到了早上7点多时，世越号进入了多岛的海域，船头位置突然传出剧烈的震动，许多游客被惊醒，学生们纷纷跑出来查看。幸运的是此次震动并未造成太大问题。

凌晨船只异动游客无察觉

早晨船只异动学生们查看情况

8点30分，世越号开始接近屏风岛，船体也一直沿着岛屿边缘前行。此时船只开始出现了不断左倾又回正的情况。直到8点50分，船体再次向左倾斜。而这一次的力道太过猛烈，导致所有货物滑向左侧，世越号也不负众望的侧翻了。

世越号侧翻

而导致船体不停往左倾斜的原因究竟是什么呢？根据幸存者描述，船只当时是左转弯，却最终往左边侧翻。正常来说，船体左转弯一定是向右倾斜的，这显然违背了物理常识。一定是经过了外力的干扰。而真正的原因后来也找到了。

左转弯时船体应如车辆一样向右倾斜

事发前不久，世越号的船锚被涂上了黑色油漆，然而事发后，根据官方提供的照片可以看到，世越号左侧船锚油漆脱落，且锈迹斑斑颜色发红。这一现象是船锚与礁石摩擦导致油漆脱落，裸露的金属被海水浸泡，随后与空气接触后产生的急速氧化现象。这种现象通常在暴露空气一小时后产生。

事故前船锚被涂上黑色油漆

事故后左侧船锚呈锈红状态

于是调查人员便推测出，在世越号靠近岛屿时，船员将船锚抛进了海里。要知道靠近岛屿的地方水下会有许多暗礁，一旦船锚钩住暗礁，船只将出现翻船的危险。

而这样的基本常识船员们又怎会不知。于是船锚不停的钩住暗礁，产生左倾，船锚拔出后船体回正，如此循环，最终，船锚被两块暗礁卡住，巨大的力量导致船体侧翻。

船锚钩住暗礁

船体侧翻导致货物倾斜

真相浮出水面，也就能印证这个看似意外的事故其实是一场彻头彻尾的谋杀。而事故发生之后官方谎报出事地点，仅救走船员等一系列证据，更是印证了这一猜想。有人猜测这场谋杀是为了某种活人祭祀。

部分游客获救

韩国前领导朴女士有个神通广大的闺蜜，沉船当日，正是闺蜜父亲死亡20周年纪念日前夕。于是便有许多人猜测，世越号沉船事件是闺蜜用几百人的性命为其父亲超度。可这仅仅也只是猜测，真相将永远葬身海底。可不管事实如何，在这次的沉船事件中，韩国官方这种不顾国民死活的做法都让人心惊。对此，我十分庆幸自己生在把国民生命放在第一位的中国。