河南规划的洛阳平顶山漯河周口城际铁路怎么设计的?

就在去年，有媒体从河南发改委获悉到河南地方，有关河南铁网建设的《淮河方案》和《汉江方案》。所说的《汉江方案》是要推进南阳豫陕鄂毗邻地区中心城市、邓州丹江口库区区域中心城市铁路网建设；所说的《淮河方案》，即 “一区、两轴、两廊”。

一区：淮河生态经济区重点推动信阳市、商丘市区域中心城市建设，壮大驻马店市、周口市、漯河市、平顶山市等大中城市规模和综合实力。两廊：沿淮河干流、重要支流建设两大绿色生态走廊。

两轴：即沿京广线、京九线两轴。其中之一就是依托京广高铁、京港澳高速等交通干线，建设漯河—平顶山—驻马店—信阳—南阳桐柏发展轴。

其中在两份方案中，京雄商高铁、洛阳—平顶山—漯河—周口城际铁路等基础设施工程被明确提及。

但是，这个城际铁路网，与国家高铁网八纵之一的呼南大通道有了重置，远期(明年可能会启动建设)的呼南线豫西通道过洛阳，经平顶山，再过南阳进入湖北襄阳，穿荆门荆州到湖南…

★上图过郑州只是呼南高铁现临时借郑万线方案★下图过洛阳才是呼南线的远期方案

过去的呼南高铁在河南过境线一直存在争议，起先有了“大郑州”的理念主导，才有了呼南高铁在豫境内的东线方案：要从山西太原过郑州，然后经平顶山过南阳再到湖北襄阳，有了郑万高铁的同步段。

这个临时的东线方案是过郑州而放弃了洛阳。这个时候建设洛阳至平顶山的城际铁路，完全有了必要！因为让郑州独大，不能看着兄弟城市与高铁无缘呀！河南只有启动的洛阳为区域中心的米字高铁网，利用呼南线贯通南北，才能做到河南区域的西部大开发…目前呼南线过郑州借郑万线只是暂时的，远期规化是走洛阳的。

这个城际铁路已经定案，为了借道呼南线，到时有必要让这个城际的西端洛阳至平顶山同步为高铁，这就让洛平漯周城际铁路分为两段建设，一段是借呼南高铁豫西通道，从焦作到济源到洛阳到平顶山西站；另一段为平顶山经过漯河到周口，限于城际时速运行。

呼南高铁经豫西通道过洛阳和平顶山，是国铁网的纵线取直，这才是正确的，洛阳平顶山漯河周口的城际连线，让河南郑州之外的中型城市群形成了高铁连通，让中原城市群好均衡发展，以及各城市联系更加便捷！在本区域内，兄弟中小型城市齐头并进，才是地方发展的硬道理！

思乡人于2021/1/11

河南规划的洛阳平顶山漯河周口城际铁路怎么设计的?